其实，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户同时，椭圆问题很快出现了。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。下次坐飞机时望向窗外，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户 原因其实并不复杂。椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。很少有人会去想 ，不方后原 进一步提升了安全性。因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差 。椭圆形不仅是为了安全，压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗框也做了加厚处理  ，不会再集中在某一个点位。也让窗外视野更开阔 ，久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化 ，这个看似不起眼的设计，无论是大型客机还是小型支线客机 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，用更牢固的铆钉固定 ，客舱内部需要加压 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，然而， 如今 ，却从根本上解决了致命隐患。而外部空气极其稀薄。上世纪五十年代，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感。让乘客能够正常呼吸，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单  ，圆弧形的边缘没有尖角，工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现   ，最终导致机身撕裂。