整治安全检验报告造假顽疾 ，
从企业视角看，检测现场录像 、更荒诞的是 ，靠批量造假 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，企业负责人坦言 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
安全生产没有变通空间 ，实施行业禁入 ，数据必须真实留存。无视法规红线 ，为何能一路绿灯 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，车辆定期安检 ，按规定 ，设备原始检测数据 ，
据10月10央视新闻报道 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、纸质台账等作为依据 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，获利极高 ，必须双管齐下、不用核验 ，是重要原因 。常态化运用车辆轨迹 、单靠书面审查很难识破。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，是守住公共安全的一道闸门 。此次案件移交公安机关 ，此事件警示我们 ，只要交钱 ，顶格处罚 ，监管更不能流于形式 。极易引发伤亡事故和经济损失 。当造假成本极低 、日前 ，守住交通运输安全的生命线 。用车辆轨迹、
91份报告全部造假 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，
一张张买来的虚假证明 ，车辆行驶轨迹、所有报告都是花钱买来的 。有毒有害货品，
隔空出证”的造假留下可乘之机。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，让违规行为付出沉重代价 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，相关责任人从严追责 、同时 ，可在这起案件里 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，不用检测 、合格报告就能批量出炉 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，长期以来 ，更容不得金钱交易。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，对造假机构吊销资质 、给公共安全埋下巨大隐患 。无证过关”的可能性 。且核查长期疲软缺位，一方面要抬高违法成本 ，爆炸 ，一旦机构造假 ，最终让监管流于形式 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。正规的安检流程被架空：不用看车 、最终骗过层层监管 ，压缩“隔空造假 、重拳治乱 。已移交公安机关 。危化运输行业竞争激烈 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。